Opel richtet den Mokka GSE konsequent auf elektrische Fahrleistungen aus und nutzt dabei Komponenten sowie Erfahrungen aus dem Rallyeprogramm. Der Elektromotor stellt 207 kW bereit, das maximale Drehmoment erreicht 345 Newtonmeter. Ein eigenständig abgestimmtes Fahrwerk ergänzt den leistungsstarken Antrieb und prägt das Fahrverhalten. Dadurch nimmt das Modell innerhalb des Opel-Angebots eine Spitzenposition ein. Zusätzlich kann die Baureihe per Vehicle-to-Load elektrische Energie aus der Batterie an externe Geräte abgeben im Alltag.
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Opels Mokka GSE erreicht 200 km/h dank spezieller Rally-Technik
Opel überträgt die Leistungsdaten seines Mokka GSE Rally weitgehend auf das straßenzugelassene Serienmodell. Der Mokka GSE mobilisiert 207 kW, was 281 PS entspricht, und erreicht ein Drehmoment von 345 Newtonmetern. Die elektrische Antriebstechnik liefert die Zugkraft direkt, sodass Beschleunigungsbefehle schnell umgesetzt werden. Von null auf 100 km/h vergehen 5,9 Sekunden. Bei 200 km/h ist die maximale Geschwindigkeit erreicht. Nach Angaben des Herstellers führt dieses Niveau die Elektro-Serienmodelle von Opel an.
Opel überträgt Antriebstechnik aus elektrischem Rallyesport auf Serienmodell direkt
Das Fahrwerk des Mokka GSE ist nicht lediglich straffer abgestimmt, sondern verwendet zentrale Bauteile mit Rallye-Herkunft. Das Torsen-Sperrdifferenzial sorgt für eine kontrolliertere Verteilung des Drehmoments und unterstützt damit die Traktion. Angepasste Achskomponenten und neue Stoßdämpfer sollen schnelle Richtungswechsel präziser machen. Laut Opel stammen Motor, Inverter, Batterie sowie Kabelbaum vom Mokka GSE Rally. Motorsportwissen floss zusätzlich in die Kennlinien von Lenkung und Bremsen sowie in die gesamte Fahrwerksentwicklung ein auf Rundstrecken.
Touchscreen zeigt G Kräfte Beschleunigung und Batteriemanagement übersichtlich an
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Mit seinem speziell gestalteten Innenraum ergänzt der Mokka GSE die technischen Eigenschaften des elektrischen Antriebs um eine fahrerorientierte Bedienumgebung. GSE-Performance-Sitze mit integrierten Kopfstützen sind darauf ausgelegt, den Fahrer fest zu positionieren. Dies kann insbesondere bei sportlicher Fahrweise den körperlichen Halt verbessern. Der zentrale Touchscreen zeigt neben grundlegenden Fahrzeugfunktionen zusätzliche Leistungswerte an. Dazu zählen gemessene G-Kräfte, Beschleunigungsdaten und Angaben zum Batteriemanagement. So werden relevante Fahr- und Energieinformationen direkt im Blickfeld dargestellt.
Goldenes Lenkrad 2025 würdigt den kompakten Opel Mokka GSE
Das Goldene Lenkrad 2025 für den Mokka GSE unterstreicht die Bedeutung seines eigenständigen Fahrzeugkonzepts. AUTO BILD und BILD am SONNTAG ordneten das Modell der Kategorie Kleinwagen zu und zeichneten es dort aus. Entscheidend ist dabei nicht ausschließlich die Leistung des Elektroantriebs. Ebenso berücksichtigt die Würdigung die kompakte SUV-Architektur, die sportliche Positionierung sowie den Anspruch, ein leistungsorientiertes Elektrofahrzeug mit praxistauglichen Eigenschaften zu verbinden. Das Ergebnis bestätigt die breite Qualität des Angebots.
Hochvoltbatterie des Mokka Electric liefert Strom für externe Verbraucher
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Die V2L-Technik macht den Mokka Electric vielseitiger. Sie erschließt Batterieenergie außerhalb des reinen Fahrbetriebs. Externe Elektrogeräte können über V2L Strom beziehen. Das funktioniert ohne Zugang zu einer Steckdose. Praktisch ist dies etwa beim mobilen Arbeiten. Auch Ladegeräte oder Kaffeemaschinen sind unterwegs versorgbar. Die Hochvoltbatterie liefert dafür die benötigte Energie. WLTP-Verbrauch: 15,6 kWh je 100 Kilometer kombiniert. Die CO2-Bilanz im Betrieb beträgt 0 g/km. Die Funktion steigert die Einsatzmöglichkeiten des Elektroautos.
Electric benötigt laut WLTP 15,6 Kilowattstunden je 100 Kilometer
Im standardisierten WLTP-Zyklus verbraucht der Mokka GSE kombiniert 18,5 kWh je 100 Kilometer. Für den Betrieb werden keine CO2-Emissionen am Fahrzeug angegeben, entsprechend ist die CO2-Klasse A ausgewiesen. Der Mokka Electric benötigt im kombinierten WLTP-Wert lediglich 15,6 kWh/100 km. Der Abstand erklärt sich durch die unterschiedliche Ausrichtung der Modelle: Der GSE priorisiert Leistung und Fahrdynamik, während der Electric auf einen geringeren Energiebedarf zielt. Werte hängen von Strecke, Wetter und Fahrweise ab.
Opel kombiniert beim Mokka GSE die praktische Karosserie eines kompakten SUV mit einer betont sportlichen Elektroauslegung. Die Leistung von 207 kW und das Drehmoment von 345 Newtonmetern werden durch ein Sperrdifferenzial gezielt auf die Vorderachse übertragen. Fahrwerk, Lenkung und Bremsen sind auf dynamische Rückmeldung abgestimmt. Performance-Sitze und spezifische Anzeigen unterstützen den Fahrer. Für einen geringeren Verbrauch steht innerhalb der Baureihe der Mokka Electric mit V2L zur Verfügung für Geräte bereit.
